La construction du nouveau DKR GR FC Hilux, un véhicule électrique à pile à combustible (FCEV)* fonctionnant à l'hydrogène, avec lequel GAZOO Racing prendra le départ du Rallye Dakar 2027, s'est achevée avant le début du programme d'essais dynamiques
Dania Akeel a été sélectionnée pour participer aux essais ainsi qu'à la catégorie « Dakar Future Mission 1000 » du Rallye du Dakar 2027
Le DKR GR FC Hilux – qui n'émet pas de CO₂ par l'échappement lorsqu'il roule* – est équipé de deux piles à combustible et de réservoirs d'hydrogène haute pression*
Ce projet s'inscrit dans le cadre de l'approche « Multipath » de Toyota visant à explorer des technologies de propulsion alternatives, dans le but d'acquérir des connaissances susceptibles de contribuer à la réduction des émissions de CO₂ à l'échappement dans le sport automobile et sur les futurs véhicules de série
GAZOO Racing a dévoilé de nouveaux détails concernant son projet de véhicule électrique à pile à combustible (FCEV)* pour le Rallye Dakar 2027, notamment le duo pilote-copilote qui participera à la course ainsi que les premières informations techniques sur le DKR GR FC Hilux.
Dans le cadre de son engagement en faveur du développement de véhicules toujours plus performants, issus du sport automobile, GAZOO Racing participera à la catégorie « Dakar Future Mission 1000 », consacrée aux véhicules expérimentaux et aux nouvelles technologies. Ce projet marque les premiers pas à part entière de Toyota dans une compétition automobile avec un véhicule à pile à combustible (FCEV) fonctionnant à l'hydrogène. Ce projet illustre une nouvelle fois la manière dont GAZOO Racing met le sport automobile au service de la formation et de la promotion des talents.
Début du test
Un programme de développement court et intensif a nécessité une étroite collaboration entre les différentes parties prenantes pour mettre au point le nouveau DKR GR FC Hilux. Le centre européen de recherche et développement de Toyota, situé près de Bruxelles (Belgique), a collaboré avec Overdrive Racing – l'opérateur de l'équipe TOYOTA GAZOO Racing W2RC et concepteur du DKR GR Hilux – ainsi qu'avec TOYOTA RACING GmbH à Cologne et Toyota Motor Corporation.
La construction du DKR GR FC Hilux est désormais achevée, et le véhicule subit actuellement des essais dynamiques avant ses débuts en compétition.
Annonce des pilotes
La pilote de rallye saoudienne Dania Akeel prendra le volant du DKR GR FC Hilux lors des essais et pour sa première course, le Rallye du Dakar.
Depuis le début de sa carrière en rallye-raid en 2021, Akeel est devenue une compétitrice expérimentée et couronnée de succès. Lors de son premier Rallye Dakar, elle s'est classée parmi les 10 premières de la catégorie T3 et a remporté une étape du Rallye Dakar en 2025 dans la catégorie Challenger. Elle a ensuite remporté plusieurs victoires d'étape lors des saisons 2025 et 2026 du W2RC et s'est imposée dans la catégorie Challenger lors du W2RC Abu Dhabi Desert Challenge. Elle est par ailleurs double vainqueure de la FIA Middle East Baja Cup, qu'elle a remportée en 2024 et 2025 au volant d'une Toyota Hilux engagée par Overdrive Racing.
Dania Akeel : « C'est une formidable occasion pour moi de découvrir comment les nouvelles technologies prennent vie dans le secteur automobile. » Assister de près à un projet aussi novateur est une expérience véritablement unique, que je considère à la fois comme un privilège et comme un plaisir. Et le fait que, en tant que conductrice, je puisse apporter mon point de vue au développement de ces technologies est quelque chose de tout à fait exceptionnel. En rallye-raid, notre plus grande force en tant que pilotes réside dans notre capacité à rouler sur des terrains variés et dans des conditions diverses, ce qui exige de notre part flexibilité et efficacité dans des environnements changeants. Idéal pour tester jusqu'aux limites la fiabilité et la longévité de toute nouvelle voiture ou technologie. « Et je pense que cela m'aidera également à développer mes compétences, en m'adaptant aux nouvelles technologies, et à progresser en tant que pilote. »
Caractéristiques techniques
Le DKR GR FC Hilux repose sur la même plateforme que le DKR GR Hilux et dispose du même châssis tubulaire, de la même cellule de sécurité, de la même suspension et des mêmes freins. Il est équipé d'un système haute performance qui regroupe deux piles à combustible en un seul ensemble et utilise les mêmes réservoirs d'hydrogène haute pression que la Mirai.
Un essieu électrique spécialement développé, une unité de commande IAV Dragoon et un nouveau système électronique ont été sélectionnés avec soin, tandis que des solutions innovantes telles que des panneaux en fibres naturelles – qui remplacent certaines pièces en carbone – et un nouveau système de refroidissement haute tension ont été mises en œuvre. Le véhicule sera équipé de pneus OPEN COUNTRY de TOYO TIRE.
En associant des pièces de série à une technologie de pointe, GAZOO Racing testera ses composants dans les conditions extrêmes de la catégorie « Dakar Future Mission 1000 ». Les enseignements tirés permettront un transfert de connaissances qui pourra contribuer au développement des futurs véhicules routiers et des applications liées aux piles à combustible.
Avec le soutien de son sponsor officiel Jameel Motorsport ainsi que de ses partenaires DENSO, TOYO TIRE, IAV et PRF, Toyota poursuit son projet visant à explorer le potentiel des technologies de l'hydrogène et des piles à combustible dans le sport automobile.
DKR GR FC Hilux: Caractéristiques techniques
Châssis | Châssis turbulaire |
Carosserie | Fibre de carbone et fibre naturelle |
Système de propulsion | 2 piles à combustible – commandées par l'unité de commande IAV |
Performances du système | 400 kW |
Carburant | Hydrogène gazeux comprimé |
Capacité du réservoir de carburant | 4 réservoirs d'hydrogène haute pression (type Toyota Mirai ; 8,4 kg au total) |
Refroidissement | Système de refroidissement haute tension |
Suspension | Double triangulation, débattement de 350 mm |
Longueur | 4500 mm |
Largeur | 2300 mm |
Hauteur | 2100 mm |
Poids total | <2500kg |
Pneus | TOYO TIRES Open Country M/T-R |
*FCEV: Véhicule électrique à pile à combustible. L'électricité qui alimente le véhicule est produite à bord par la pile à combustible à partir d'hydrogène, qui peut être obtenu à partir de différentes sources d'énergie, y compris des sources fossiles. Les émissions peuvent être liées à d'autres aspects du cycle de vie d'un véhicule (notamment la fabrication, l'entretien et la mise au rebut), ainsi qu'à la production d'hydrogène utilisé comme carburant et à l'utilisation quotidienne du véhicule, par exemple au niveau des pneus et des freins.